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2023-11-03 點擊量：254次
英國OXISEnergy公司的新款鋰硫（Li-S）電池原型探測成功，能量密度高達471Wh/kg，并有望在將來一年提升至500Wh/kg。電池的能量密度接近500Wh/kg，其緊要的是實際意義就是能夠使得當下電動汽車的續航里程新增近一倍。以當前在售電動汽車型中續航里程最長的2019款特斯拉ModelS長續航版車型為例。
該車的工信部純電續航里程高達660km，據網絡公開數據顯示，其采用的電池為松下2011年改進的3.1Ah，型號為18650的電池，且該電池的均勻能量密度為250Wh/kg左右，遠高于國內電動汽車170Wh/kg的均勻水平，這也是特斯拉車型的續航成就優異的原由之一。
不過，假若特斯拉的電池密度能夠達到文中所解析471Wh/kg，理想情況下，將會使得電池體積不變的情況下，電池容量張大將近一倍，從而使得續航里程也隨之張大一倍，電動汽車的單次續航能力也將會超過1000公里。
據了解，OXIS公司長期為歐美和日本客戶供應400Wh/kg的電池。目前，該公司正與歐洲緊要化學合作伙伴合作，開發先進的鋰金屬保護機制，以分明提升鋰硫電池生命周期。
該公司還成功開發出一款標準Li-S電池模塊，以節省加工時間和成本。該模塊可作為消費者電池的關鍵構件，使用于電動巴士、電動卡車、飛機和船舶，能夠帶來電池輕量化、模塊化、防火防爆、熱管理、減少裝配時間等多種優勢。
此外，當下OXIS電池技術已經在飛機電池系統中得到成功運用，并進行了地面探測。同時，OXIS公司已申請關鍵專利，緊要涉及先進鋰金屬保護（ALMp）和固態Li-S技術。
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鉅大特種鋰離子電池工程研究中心是由東莞鉅大電子有限公司興建，并與中南大學、華南理工大學和東莞理工學院相關科研團隊聯合運營的特種鋰離子電池產業化研發中心，研究中心秉持"以特殊環境、特殊用途和特殊性能的需求為導向，以產學研深度融合為創新驅動"的辦院方針，力求滿足用戶獨特的需要，從而為用戶創造獨特的價值。
