23年專注鋰電池定制
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2024-02-03 點擊量：272次
1、耐用性/電池壽命：鉛酸蓄電池使用壽命一般為2年左右，而鋰離子電池較耐用，壽命多為4-5年；且鉛酸蓄電池循環完全充放電一般為300次內，而鋰離子電池則完全充放循環次數超過500次。
2、鋰離子電池在相比鉛酸蓄電池體積和質量就要小得多，通常情況下，鉛酸蓄電池包重量在16-30公斤，體積較大；而鋰離子電池重量一般在2.5-3.0公斤，體積相對較小，所以騎行輕便、搬運也方便。一般鋰離子電池電動汽車輕靈美觀、移動方便、很多的鋰離子電池電動汽車還可以進行折疊。
3、電動汽車自燃爆炸常有發生，多數都是電池充放電造成的。鉛酸蓄電池一旦過度充電將提高爆炸的幾率，而目前市面上的鉛酸蓄電池并沒有做任何的過充保護，這就讓充電中的尤其是充電末期的鉛酸蓄電池危險性極高。
4、行駛公里/電池容量：同樣是48V的電池在洋溢電的情況下，鉛酸蓄電池和鋰離子電池的電動汽車都可以行駛30-40公里，速度緊要取決于所使用的電機大小。鉛酸蓄電池容量為20安時左右；鋰離子電池容量為任意配置。
在國家強調低速電動汽車使用鋰離子電池背景下，鋰離子電池的價格必定有所下降。雖然鋰離子電池技術成熟，但是國內廠家對鋰離子電池正負極材料技術的掌握還沒達到低成本研發鋰離子電池的階段，將來三到五年內，鋰離子電池的價格恐怕很難和鉛酸蓄電池抗衡。從價格和政策上來看，將來低速電動汽車鋰電化，取代鉛酸蓄電池是趨勢，但是將會有一個較長的過程。
鉛酸蓄電池由于技術成熟，再加上其特性，其會更加穩定，更容易被用戶接受。而鋰離子電池在電動汽車行業還屬于新興產品，各方面配套還不是很完善。因此其穩定性并沒有鉛酸蓄電池好，不容易被用戶接受。因此從這點來看，電動汽車短時間內也不會全面進入鋰離子電池時代。
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鉅大特種鋰離子電池工程研究中心是由東莞鉅大電子有限公司興建，并與中南大學、華南理工大學和東莞理工學院相關科研團隊聯合運營的特種鋰離子電池產業化研發中心，研究中心秉持"以特殊環境、特殊用途和特殊性能的需求為導向，以產學研深度融合為創新驅動"的辦院方針，力求滿足用戶獨特的需要，從而為用戶創造獨特的價值。
